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Revelada hace un año como Hilux Champ, ya está en América Latina la Toyota Hilux Stout, la pick-up asequible de la marca japonesa. Este es el primer país en recibirla.
A finales de 2023, una de las noticias más relevantes del mundo automotor era la revelación de una inédita camioneta Toyota de súper bajo costo, destinada prioritariamente al uso utilitario. Su estreno ocurrió en Tailandia, con el nombre de Toyota Hilux Champ y desde entonces, sabíamos que vendría a América Latina. Ahora la recibimos en nuestra región, con otro nombre y algunas particularidades.
El primer país latinoamericano en vender este vehículo es Perú, donde se conocerá como Toyota Hilux Stout. Este nombre es un homenaje a la Toyota Stout, una pick-up pequeña que la firma japonesa vendió durante cinco décadas en varios mercados a nivel mundial, y que hace 50 años llegó a ensamblarse en el país vecino.
Además, tiene un enfoque muy claro. La camioneta se presenta como un vehículo asequible y muy versátil, dirigido a emprendedores y pequeños negocios con una combinación de robustez y economía como principal atributo. De hecho, solo estará disponible en versión de chasis para así amoldarse al uso que cada quien requiera, de acuerdo a las necesidades de su negocio.
Así es la Toyota Hilux Stout en América Latina
Entremos un poco más en detalle sobre la Toyota Hilux Stout, tal y como empezó a venderse en Perú. El diseño de su cabina puede definirse como simple y funcional, con líneas cuadradas que no buscan belleza sino robustez y usabilidad. Lleva un bumper frontal muy ancho, puertas con nervaduras y ruedas de 14 pulgadas en acero con tapacubos básicos, todo esto diseñado para afrontar las más exigentes condiciones.
Respecto a sus dimensiones, la Toyota Hilux Stout alcanza 4,93 metros de largo por 1,78 de ancho y 1,73 de altura, con una amplísima distancia entre ejes de 3,08 metros. El espacio carrozable alcanza 3,18 metros de largo, mientras su capacidad de carga alcanza 1.375 kg. Dicho esto, es bastante grande y capaz por el precio en que se vende.
Sencillo pero muy práctico
Adentro de la Toyota Hilux Stout encontramos un espacio optimizado para largas jornadas de trabajo, con plásticos muy sencillos, asientos ajustables en vinilo y diversos espacios para guardar objetos pequeños o de mano. Uno de ellos está justo debajo del asiento del conductor, que puede abatirse completamente para acceder a dicha zona.
A esto se suma una pantalla táctil de 6,2 pulgadas para operar el sistema multimedia, que puede reproducir radio AM/FM, formatos físicos en CD, DVD, MP3 y USB, y conectividad Bluetooth. También se cuenta con aire acondicionado, GPS nativo y volante regulable en altura. Al menos en Perú, no hay CarPlay ni Android Auto.
Motor Turbo Diésel
Para el mercado peruano, la Toyota Hilux Stout se impulsa a partir de un motor Turbo Diésel 2GD con 2.4 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas con arquitectura Common Rail. Entrega hasta 148 hp a 3.400 rpm y un torque de 343 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm, combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La fuerza motriz va dirigida al eje posterior.
El equipo de frenos consta de discos ventilados en las ruedas delanteras y tambores en las posteriores, mientras que la dirección lleva asistencia hidráulica. Por su parte, la suspensión es independiente de doble horquilla con barra estabilizadora adelante, y de eje rígido con muelles semi-elípticos en las posteriores.
La marca asegura que esta combinación de fuerza y eficiencia es ideal para quienes buscan maximizar su inversión en un vehículo de trabajo, manteniéndose como una opción rentable para los emprendedores. Así mismo, su configuración mecánica le permitirá desempeñarse muy bien tanto en ciudad como en carretera.
Toyota Hilux Stout / Hilux Champ: precio en América Latina
En Perú, la Toyota Hilux Stout está disponible en una única versión denominada C/S Chasis 2GD, con la configuración ya explicada. A su lanzamiento, se anunció un precio de 20.190 dólares o 75.550 soles para el mercado peruano. Esto es, unos 81.000.000 pesos colombianos que son 50 millones menos de lo que cuesta una Hilux chasis en Colombia.
Es así como podemos decir que, en realidad, sí cumple con ser la camioneta más barata de Toyota en América Latina. Además, también puede ser de un acceso relativamente fácil para el mercado al que apunta, de emprendedores o negocios en desarrollo.
Ahora, hablando de la posible expansión de este modelo a otros países de la región, seguramente que va a llegar a otros mercados importada de Tailandia, donde actualmente se produce. Pero, además, hay información previa respecto a una posible producción en Argentina desde donde, presumimos, debería llegar a Colombia.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Toyota del Perú.
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